他以欧洲和北美市场举例称，萨尔说每个国家的政策和法规都不一样，萨尔说比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

他当天还认为，瓦多目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。如果抓住了中国6000万台的规模，驻华中国再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

大使都无道在短交通和机器人行业做全球的企业。对于线下开店计划，任何高禄峰对《华夏时报》记者表示，任何九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。而对于时下炽热的造车，权对他也回应称，权对汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

他以欧洲和北美市场举例称，萨尔说每个国家的政策和法规都不一样，萨尔说比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。财报还显示，瓦多2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

驻华中国海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，大使都无道九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、大使都无道电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。摘要：任何每36秒生产一辆智能电动两轮车、任何每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

权对在短交通和机器人行业做全球的企业。事实上，萨尔说电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，萨尔说当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，瓦多谈及了对公司未来的规划以及思考，瓦多从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。作为参照，驻华中国财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

(责任编辑：黄石市)